Giusto per ricordare...

Visto che la Torino-Lione è di nuovo al centro dell'attenzione, non di certo per questioni inerenti all'opera in sè, ma per fatti che hanno più a che vedere con la cronaca e la politica che altro ne approfittiamo per ricordare le nostre motivazioni a sostegno della Torino-Lione

http://comitatoprotav.blogspot.com/2011/11/le-motivazioni-di-una-scelta.html

Ricordiamo che questo articolo è sempre in continuo ampliamento, le vostre domande, discussioni, ecc... contribuiscono a farlo crescere! In questi ultimi giorni alcune aggiunte sono state effettuate dopo alcuni scambi di opinioni su FB dove si ponevano domande o osservazioni le cui risposte seppur presenti prima erano solo accennate o sottointese.

Buona lettura!

TAV in breve - 1. Torino-Lione e Terzo Valico: due opere complementari

(Si inaugura una rubrica che sarà composta da brevi pensieri ed opinioni sui progetti TAV, i post saranno riportati anche sulla pagina FB. L'intento di questa rubrica, che è complementare ai più esaustivi articoli di approfondimento è di fornire per l'appunto brevi pensieri, opinioni e dati che aiutino a discutere e a ragionare sulle questioni trattate)

Terzo Valico e Torino-Lione sono due opere fondamentali per l'Italia per sviluppare rispettivamente i collegamenti con l'Europa nelle direttrici nord-sud e ovest-est. Per quanto certi politici si affannino a contestare l'opera sul territorio altrui per favorire la propria la realtà è che entrambe le opere non solo sono necessarie, ma pure complementari: integrare le direttrici nord-sud con quelle ovest-est è l'unico modo per creare una reale rete efficente sia che si parli del piano italiano (Terzo Valico come collegamento dell'Alto Tirreno con i grandi porti del Mar del Nord , ma anche come collegamento dell'Alto Tirreno con l'Europa Occidentale e viceversa per la Torino-Lione) sia che si parli del piano europeo per far recuperare il gap infrastrutturale delle regioni mediterranee con quelle del resto d'Europa.

Comunicazione di servizio

Vi informiamo che Nuova Democrazia Europea non supporta più questo Comitato. Ha inviato via mail notifica della decisione senza spiegare il motivo che possiamo logicamente ricondurre solamente al fatto che alcuni membri fondatori del Comitato prima in NDE ora non ne fanno più parte. Ci rammarichiamo della decisione, ma evidentemente certe battaglie non sono per tutti o ci si aderisce solo per convenienza e non per reale convinzione.

Comitato Pro-TAV

In risposta a Sonia Alfano...

Sonia Alfano, eurodeputata dell'IDV, ieri ha affermato, dopo aver visitato a titolo personale insieme ad alcuni suoi colleghi i cantieri per il tunnel geognostico di Chiomonte che 

“La cosa grave è che se dal punto di vista No Tav ci sono delle forti argomentazioni, i favorevoli si limitano ad obiettare utilizzando parole prive di contenuto come ‘progresso’, ‘crescita economica’, ‘occupazione’. Se ci sono questi miliardi di euro nelle casse italiane si utilizzino per programmare la manutenzione del sistema ferroviario nazionale o, ancor meglio, per mettere in sicurezza la stragrande maggioranza degli edifici scolastici”.

Evidentemente la Sonia Alfano come molti altri, evidentemente più in preda ad isterismi e giochetti politici per raccattare qualche voto, non si è mai degnata di leggere le motivazioni tecniche e strategiche che molti (professori, studiosi, ingegneri, organi di studio, ecc...), noi stessi per ultimi ed in maniera umile e senza pretese, hanno esposto.

Il Terzo Valico: il sistema portuale italiano al centro dell'Europa

Negli ultimi anni (se non decenni) si è assistito ad un continuo calare di importanza del così detto triangolo industriale.
Città come Torino, Genova e Milano in maniera diversa hanno accusato la perdita di competitività industriali non sempre riuscendo ad reinventarsi in altri settori.

Eppure ci sarebbe un modo per rilanciare in maniera seria diretta almeno uno dei vertici (e di conseguenza anche gli altri) e si parla del potenziamento o meglio adeguamento ai moderni standard del porto di Genova e costituzione di un moderno retroporto nel cuore della Pianura Padana alle spalle di Genova per rendere il porto di Genova uno dei porti di riferimento per tutta l'Europa centrale.